| よく見つけて来ましたね。ここは、ヒドゥン・ページで、館主のプライベート･ルームです。 このページに訪問された方、宜しければご一報ください 今後、10年計画で作るクラシック・ルマンの製作予定車種と覚え書きノート。ひや〜〜！ 写真は、メーカーのサイトから無断でお借りしてきたものです。 |
|
|
Le Mans １９２３〜１９２７ Le Mans １９２８〜１９３０ Le Mans １９３１〜１９３４ Le Mans １９３５〜１９３７ |
Le Mans １９３８〜１９３９ Le Mans １９４９〜１９５２ Le Mans １９５３〜１９６６ |
１９３８年 |
|
 |
 |
| DELAHAYE 135S Ｎｏ.15 LM1938 (MCM, 48K) 1938年のレースでは、トゥリングの美しいアルファ8C2900Bが独走していましたが、終盤のリタイヤで、満身創痍、ポンコツ状態で青息吐息のこの旧型ドラエが優勝しました。 |
DELAHAYE 145V12 LM1938 No.1 (MCM, 004) 期待されていた新型ドラエだったが、序盤飛ばし過ぎのオーバーヒートですぐリタイヤ。 |
 |
 |
| SIMCA CINQ GORDINI LM1938 No.51 (CCC, F133K) わずか568cc.のパワーで完走し14位(51)と15位(52)に入る。キット未入手。 |
PEUGEOT 402DS DARL'MAT LM 1938 No.24 (ESDO, Ref.19) パリのディーラー、エミール・ダールマの提案により作られたスポーツ･モデル（DSは、ダールマ・スポールの略）。前年の7,8,10位に続き、この年5位入賞。 |
１９３９年 |
|
 |
 |
| BUGATTI T57G TANK (STARTER) 1937年に続き、ブガッティ 2度目のルマン優勝車。37年型よりすっきりとした“タンク･シェイプ”。スターター全盛の頃の素晴らしいモールドのキットです。 |
DELAGE 3L LM1939 No.21 (MCM, 036A/Esdo, 81) 戦前最後のルマン。終盤まで、ゼッケン21番のドラージュが、首位を守っていたが、終盤にバルブスプリングの破損でピットに飛び込み、BUGATTI T57Gに追い抜かれて2位になる。ちなみに、ドラージュはこの頃、すでにドラエに吸収されていた。 ”LE MANS Racing" No.12にこのクルマの特集記事あり。 |
 |
 |
| VENTLEY-LAGONDA V12 LM1939 No.5 (MCM, 15) W.O.の設計によるラゴンダV12。3位と4位に入る。このゼッケン5番は、3位。 |
ASTON MARTIN ULSTER No.31 LM1939 （MCM, 35CK) リタイヤ。珍しいペイル･ブルーのアルスター。 |
|
Le Mans １９２３〜１９２７ Le Mans １９２８〜１９３０ Le Mans １９３１〜１９３４ Le Mans １９３５〜１９３７ |
Le Mans １９３８〜１９３９ Le Mans １９４９〜１９５２ Le Mans １９５３〜１９６６ |
 Entrance トップページへもどる |
|
| Classic Le Mans を 作るんだ！ (1938〜1939） |