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Mercedes Benz 300SL Mille Miglia 1955 |
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| メルセデス・ベンツは、1952年の 300SL プロトタイプによる世界５大レース制覇後、翌年には 300SL によるレース活動を予定通り中止し、その総力を F1 グランプリ･レースカーの開発に注いで、W196 を生み出すことになります。 300SL は、翌年1年間の準備期間を経て、1954年より商業生産が開始されました。エンジンはプロトタイプと同じ6気筒SOHC2996cc.でしたが、フロントグリル周りのデザインが大幅に手を加えられ、全長が延長されたことも相まってより精悍な面構えになりました。 |
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| 特徴的なドアオープンの姿により、『ガルウィング』、かもめの翼の愛称で呼ばれた 300SL クーペは、1959年のロードスター登場まで丁度 1400台が生産されました。市販された300SLは、ツーリング・スポーツカーとしてレースにも登場し、目覚しい活躍も見せましたが、特に 1955年 ミッレミリアのプロダクション・スポーツカー・クラスで1-2-3フィニッシュを決めたのは有名です。このモデルはそのときのものだと思いますが、1位の車なのかどうかは、ちょっと分かりません。ちなみに この年のミッレミリアの総合優勝は、同じく Mercedes Benz 300SLR （196Wの2シーター・タイプで、300SLとは、別の車）で1,2位を独占しました。 | ||
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| このモデルは、ドイツのWIKING 社から出ていた 1/87 のプラスチック製完成品モデルです。ここで紹介しているほかのモデルとは異なり大量生産の工業製品玩具ですが、その出来があまりにも素晴らしいので紹介します。上の写真の右下に写っているのはピーナッツの殻ですから、大きさが分かると思いますが、わずか 4cmくらいのこのモデルのシェイプとディテイルをご覧下さい。 | ||
 実はこのモデルを購入してから1年以上、ドアとボンネットが可動で、中にエンジンも入っているということを、知りませんでした。あまりにもチリがぴったり合い過ぎていて、開けられるとは想像出来なかったのです。いじっているうちに、偶然ドアが開いたときは、本当にびっくりしました。それからひと月ほど後にまた、ボンネットも開いて中にエンジンが入っているのを知ったときは、もっとびっくりしました。 |
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 ただ、ボンネットを閉じてしまうと、あまりにもぴったり合い過ぎていて隙間が無く、なかなか開けることが出来ません（デザインナイフの刃でさへ、隙間に入らない）。この小さな製品に、何と言うかメルセデスベンツ 300SL という戦後の名車に対する、ドイツの玩具メーカー WIKINGの抱く誇りを感じてしまうのは、ぼくだけでしょうか。 (2003年 8月23日 画像差換え） |
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| 他の メルセデス 300SLを見る → Mercedes-Benz 300SL Prototype 1952 (Le Mans Miniatures 1/87, "My Collection Gallery") → Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954 (Le Phoenix 1/43, "My Collection Gallery") |
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