| Bugatti T54 Chassis 1931 Full Scratch Built, 1/43, Metal and multi-materials by Alain Bouissou 2/3 page |
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| 当時、アルファロメオやマセラーティの大排気量モデルに対抗するため、1931年最後のイタリア・モンツァG.P（9月）.に間に合わせるべく、わずか｢13日間｣で作られたと言われるこの『タイプ 54』は、“T50”のエンジンを、既に開発を断念していた16気筒3.8リッターのグランプリカー『タイプ 45』のフレームとシャシー･コンポーネンツに載せたものだったそうですが、あまりの重量と操舵性の悪さから、まともに乗りこなすことの出来るドライバーが殆どいなかったとか。それでもデビュー･レースであるイタリア･グランプリでは、ヴァルツィがタイヤのトラブルにもかかわらず3位に入賞しています。 | |
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| 『タイプ 54』の最大の活躍は、1933年アーヴスで行われたジャーマンG.P.で、ヴァルツィとチャイコフスキー伯爵が1-2フィニッシュを決めました。また同年、ブルックランズのブリティッシュ・エンパイア・トロフィー･レースでも、チャイコフスキーとケイ･ドンがやはり1-2をものにしています。“T.54”がどれだけ速かったかは、この年同じくアーヴスで、チャイコフスキーが1時間の世界速度記録（213.8km/h）を打ち立てたことでも証明されました。 | |
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| しかしながら、パリに住みカースポーツをこよなく愛したこのポーランド人の貴族、スタニスラス・チャイコフスキー伯爵は、それから間もなくの9月に開かれたイタリアのモンツァG.P.で、同じ“T.54”に乗り事故死を遂げることになります。この同じレースでその少し前には、イタリアの有名なレーシング･ドライバー、カンパーリ（アルファ･ロメオ ティーポB）とボルザッキーニ（マセラーティ 8C-3000）のふたりも事故で命を落としており、この日は相次いだ悲劇により『黒い日曜日』と呼ばれることになりました。 | |
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